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征途科技參與“空天車地一體化運(yùn)營(yíng)與安全保障系統(tǒng)”課題，圓滿完成驗(yàn)證任務(wù)！
征途科技為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“基于空天車地信息協(xié)同的軌道交通運(yùn)營(yíng)與安全綜合保障系統(tǒng)”的課題二：空天車地一體化專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供了數(shù)據(jù)鏈路的產(chǎn)品及技術(shù)保障。此課題包含兩大系統(tǒng)，微波通信系統(tǒng)及移動(dòng)通信系統(tǒng)。微波通信系統(tǒng)指標(biāo)速率100Mbps, 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，可支持高速率、大帶寬的數(shù)據(jù)量傳輸；移動(dòng)通信系統(tǒng)指標(biāo)平均速率2M，通信距離可支持半徑150公里，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)半徑達(dá)100公里，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)，可支持10個(gè)子節(jié)點(diǎn)與中心節(jié)點(diǎn)同時(shí)通信。
該項(xiàng)目由十幾家單位參與，在北京、西安、肅寧、香河、密云、新疆等地開(kāi)展了多次不同規(guī)模的實(shí)驗(yàn)室聯(lián)調(diào)聯(lián)試和外場(chǎng)測(cè)試，進(jìn)行選線踏勘，選取了典型應(yīng)用場(chǎng)景。
課題實(shí)驗(yàn)組陣容強(qiáng)大，大咖云集：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北京航空航天大學(xué)教授曹先彬到場(chǎng)指導(dǎo)，實(shí)驗(yàn)由課題負(fù)責(zé)人鐵四院副總工程師石先明主持，通號(hào)處科研“王炸”組合——處副總、海歸博士劉立海，博士后王超東，博士王耀國(guó)作為課題組核心成員，牽頭組織整個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)并直接參與了部分實(shí)驗(yàn)科目。
實(shí)驗(yàn)人員在指揮中心合合影
項(xiàng)目通過(guò)引入飛艇、無(wú)人機(jī)、列車及地面軌旁系統(tǒng)組成互聯(lián)互通的專用網(wǎng)絡(luò)，有效整合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中空間和地面兩個(gè)部分，通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)將原本分散的感知監(jiān)測(cè)能力連接成一體。通過(guò)空天車地綜合組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通廣域線路、基礎(chǔ)設(shè)施、在途列車群狀態(tài)的立體信息獲取（看得全）、可信傳輸（傳得好）與精準(zhǔn)運(yùn)管（判得準(zhǔn)），從而滿足未來(lái)軌道交通系統(tǒng)全息化安全保障和運(yùn)營(yíng)支持的需求。
本次實(shí)驗(yàn)搭建的綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)以系留飛艇為靜態(tài)滯空平臺(tái)，多型無(wú)人機(jī)為動(dòng)態(tài)滯空平臺(tái)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)半徑可達(dá)100公里以上，無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)范圍可達(dá)200公里以上。實(shí)驗(yàn)對(duì)突發(fā)事件場(chǎng)景下的應(yīng)急搶險(xiǎn)通信進(jìn)行了演練，在不依賴地面既有通信手段的情況下，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急指揮中心與突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的音、視頻通信，并能實(shí)時(shí)掌握應(yīng)急救援隊(duì)伍定位、列車位置及狀態(tài)，提高了應(yīng)急指揮效率。
半個(gè)多月的時(shí)間，各團(tuán)隊(duì)克服了戶外實(shí)驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)、冬季嚴(yán)寒以及沙漠、戈壁的不便條件等種種困難。最終圓滿完成預(yù)期任務(wù)，全面驗(yàn)證了系統(tǒng)的功能性，為課題及項(xiàng)目驗(yàn)收奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
文章參考微信公眾號(hào)：喝彩四院《新疆小鎮(zhèn)，漂浮的飛艇和胡楊林上空掠過(guò)的無(wú)人機(jī)》
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